郑州中海重工机械有限公司

中海重工为广大用户介绍下圆锥破碎机的 “飞车” 故障原因诊断与排除    
第一节 故障现象
弹簧圆锥破碎机在空载时，偏心轴套薄边一侧锥套与主轴接触。接触点处产生的摩擦力矩带动锥体与偏心轴套同方向 （不同步） 自转。这个摩擦力矩与碗形轴承作用于锥体球面的反向摩擦力矩若大小相等，就可保持锥体的匀速自转。由于偏心轴套的转速高于主轴的自转速度， 故锥套与主轴接触点要发生相对滑动。若接触点太少，接触应力就会很大，以致高于油膜强度，使油膜破裂而产生干摩擦。干摩擦使接触点温度剧增，甚至发生胶合。这时主轴与锥套在瞬间 “焊接” 在一起，两者之间的摩擦力矩超过锥体球部与碗形轴承的摩擦反力矩，运动平衡被打破， 锥体自转速度增加。干摩擦又使润滑油温度升高、粘度下降、 油膜强度降低，反过来促使干摩擦和主轴与锥套之间的胶合进一步加剧。锥体的自转速度越来越快，最后 “飞” 起来。

此外，由于接触点处温度很高，使得锥套受热膨胀， 而偏心轴套温度低于铜套温度，而钢的热膨胀系数又比铜的热膨胀系数低， 从而限制了铜套向外扩张 。这不仅使接触点而积进一步缩小, 而且还会使锥套与主轴间隙变小，加剧了发热，也加剧了主轴与锥套的胶合，从而更加快了主轴的自转速度，并形成了恶性循环。
 
第二节 故障诊断
 
根据实践经验，破碎机发生负荷 “飞车” 有下面几种原因。
（1） 锥套在运转时因受非破碎物 （过铁） 作用， 致使负荷过大， 灌锌脱落， 引起锥套上窜， 主轴和锥套间隙变小而 “飞车” 。
（2） 破碎机运行时传动件之间会产生大量的热， 正常情况下通过换热器把热量释放出去， 从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大， 超过冷却器的冷却能力， 或冷却器出现问题， 换热效率降低、 热平衡就会被打破。油温持续升高， 油膜强度下降并产生干摩擦， 甚至在碗形轴承、 竖套、 锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起 “飞车” 。有时因稀油系统的故障中断供油， 而压力继电器的联锁保护又未发挥作用， 于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤， 并伴随剧烈的 “飞车” 。这是非常危险的情况。若不及时停车会造成严重后果。
（3） 主轴与锥套安装间隙过小， 或因碗形轴承长期使用磨损变薄， 锥体下沉而引起间隙变小， 导致锥套和主轴之间产生附加负荷， 接触应力大增， 破坏油膜引起 “飞车” 。
（4） 主轴外圆面磨损严重， 甚至出现深浅不一的沟槽， 使轴与锥套接触情况变坏而引起 “飞车” 。
实践表咀， 不论哪种情况造成的 “飞车” ， 都会出现锥套烧伤， 而烧伤的部位大都发生在距偏心轴套薄边一侧， 并多发生在距上口1/4 长度范围内。可以说“飞车” 事故的发源地在主轴和锚套之间。

（5） 锥套与主轴接触点少， 在破碎机断料间隙发生 “飞车” ，这实际上仍属于空运转 “飞车” 。若给料后仍压不下去， 主轴自转的速度就失去了控制。
（6） 锥套在运转时开裂， 与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而 “飞车” 。

 
第三节 故障后果
圆锥破碎机发生 “飞车” 一般都要停车检修， 使正常的生产作业被打断， 并造成许多人力、 物力的损失。仅从设备自身的角度看， “飞车” 的危害是十分严重的， 主要表现在以下几个方面。
（1） 锥体高速运转且极不稳定， 造成剧烈的振动， 使碗形轴承承受巨大的冲击负荷。若不及时停车， 会造成碗形轴承开裂损坏。
（2） 圆锥破碎机长时间剧烈的 “飞车” ， 还会造成锥套开裂或烧坏， 主轴与锥套烧点部位会在主轴上形成深浅不一的环形沟槽。

（3） 圆锥破碎机在带负荷运行时发生 “飞车” ， 被破碎的矿石来不及排出，而上一道工序的矿石又不断地被送入。这样势必造成堵矿， 引起破碎机超负荷运转， 造成烧坏主电动机或锥齿轮轮齿折断等事故。
（4） 圆锥破碎机发生 “飞车” 还会造成润滑油变稀并从碗形轴承处大量甩出。若处理不及时， 会因润滑油流失太多， 油位降低造成供油中断， 引起传动件的损坏。

（5） 偏心轴套与烧点接触区域会因发热向内膨胀， 冷却后不能完全恢复，造成永久向内凸出变形。若不作处理就装入锥套， 会因锥孔变形无法就位， 锥套与偏心轴孔之间出现间隙。如此投入使用会使锥套很快脱落或开裂。
（6） 偏心轴套受热变形有时还表现在薄边一侧外圆收缩， 使锥齿轮与偏心轴套配合变松， 甚至造成大齿轮的脱落。